Dubljević kao prvi korak navodi kupovinu velikog broja novih autobusa i kombija, kao i osnivanje opštinskog prevoznog preduzeća.
“Kupovina velikog broja novih, modernih eko autobusa i kombija, različitih veličina, koji će biti klimatizovani, pristupačni licima smanjene pokretljivosti, neophodna je kako bi autobusi još kvalitetnije obavljali javni prevoz u gradskim sredinama, dok bi kombiji pokrivali ruralne djelove naše Opštine i stizali i do najudaljenijih sela. A paralelno sa time, samo osnivanjem opštinskog preduzeća koje će upravljati javnim prevozom možemo garantovati dugoročan kvalitet i kontinuitet neophodnih ulaganja”, ukazuje Dubljević.
On ističe da se kupovinom većeg broja autobusa omogućava uvođenje duplo većeg broja autobuskih linija, kao i skraćivanje perioda čekanja dolaska autobusa.
,,Da bi građani koristili javni prevoz i svoje automobile češće ostavljali kod kuće, on mora biti - dostupan, pristupačan i pouzdan. To znači da postojeći broj linija nije dovoljan, zbog čega se on mora drastično uvećati i bolje pozicionirati, kao i da autobusi moraju dolaziti na stajališta u tačnim razmacima u periodu od 10 minuta u urbanom jezgru, a najkasnije 20 minuta u ruralnim djelovima Nikšića. Samo na taj način, kada građani i bez gledanja redova vožnje i praćenja na Google maps-u mogu znati da će na autobuskom stajalištu uvijek doći autobus u određeno vrijeme i da su ti dolasci pouzdani, možemo motivisati građane da koriste javni prevoz, znajući da će uredno stići da obave sve svoje svakodnevne obaveze, bez neplaniranih kašnjenja”, ističe Dubljević.
On dodaje da pored tih koraka planiraju i uvođenje "bike sharing" sistema i širenje biciklističke infrastukture u Nikšiću.
“U najkraćem roku, stupićemo u komunikaciju sa vodećim evropskim i svjetskim kompanijama koje realizuju sistem "bike sharinga" u gradovima Evrope i regiona, pa raspisati poziv za uspostavljanje istog sistema u Nikšiću. Na taj način, kao i kroz širenje adekvatne, ozbiljno planirane i bezbjedne biciklističke infrastrukture, možemo motivisati na hiljade naših sugrađana da koriste bicikl i njime obavljaju svoje svakodnevne obaveze. Naš Nikšić je idealan za vožnju bicikla - kao primarnog sredstva prevoza, pa svako ulaganje u ovakav projekat donosi velike i direktne benefite. Isto tako, pokrenućemo i aktivnosti izrade i postavljanja garaža za bicikle u svim djelovima grada, šta predstavlja jako malu, a korisnu investiciju, kako bi i vlasnici bicikala mogli bezbjedno, brzo i lako parkirati svoje bicikle ispred svojih domova”, poručuje Dubljević.
On ističe da će uvesti i sistem adaptibilnog AI regulisanja semafora.
“Već do sredine ove godine, raspisaćemo tender za uvođenje "smart semafora“ u našem gradu, odnosno adaptibilnog upravljanja svjetlosnom signalizacijom, koja će koristeći vještačku inteligenciju produžavati trajanje zelenog svjetla (kada nema pješaka koji čekaju red) i komunicirati sa drugim semaforima na svakoj gradskoj ruti. Prvi test projekat biće primijenjen na bulevarima Vuka Mićunovića i 13. jula, te Ulici Vuka Karadžića, a odmah nakon toga - primijenjen i na sve ostale semafore u gradu, kako bismo ubrzali protok saobraćaja i štedjeli vrijeme”, naglasio je Dubljević.
On podsjeća da rješavanje saobraćaja u Nikšiću iziskuje samo malo truda i dobre volje, šta dosadašnja rukovodstva Opštine nijesu znala ili umjela da riješe.
“Ukoliko želimo da se Nikšić razvija na održiv i funkcionalan način, ove probleme moramo rješavati bez bilo kakvog odlaganja. Sve drugo, značilo bi održavanje postojeće disfunkcionalnosti saobraćaja i dodatno pogoršavanje problema. Zbog toga, saobraćaj u našem Nikšiću mora biti moderniji, bolji i drugačiji!”, zaključio je Dubljević ispred liste "URA - Drugačije" koju predvodi nosilac Dušan Golović.
