Kretaće se biciklističkim stazama ili, ako ih nema, desnom stranom kolovoza, a njima neće moći da upravljaju mlađi od 16 godina.
Biće obavezno nošenje kacige, a maksimalna brzina ograničava se na 35 km na sat.
Saobraćajni vještak Goran Čarapić pozdravlja to što se pristupilo zakonskoj regulaciji električnih trotineta, ali smatra da bi odredbe trebalo podrobnije proučiti, jer, kako navodi za naš Radio, neke stvari ostaju nerazjašnjene.
"Ne znam na koji način će se vršiti kontrola brzine kretanja tih trotineta. I ovdje se postavlja jedno pitanje da li u nekom gradu postoji veliki broj saobraćajnica gdje je ograničenje brzine 30 km na čas. Obično, opšte ograničenje brzine za naseljena mjesta je 50 km na čas. Dakle, upotreba ovih električnih trotineta u gradu bi maltene bila nemoguća", naveo je Čarapić.
Čarapić upozorava da će električni trotineti i nakon usvajanja zakona ostati ozbiljna prijetnja za sve učesnike u saobraćaju.
"Električni trotineti su takođe i nestabilna prevozna sredstva koja malim manevrima u lijevu ili desnu stranu mogu izazvati određene destabilizacije, izazivanje reagovanja drugih vozača učesnika u saobraćaju i eventualno izazivanje saobraćajnih nezgoda", naveo je Čarapić.
Da su ova električna vozila opasnost, naročito za pješake, smatraju i građani koje smo snimili.
Kako nam je potvrdio ministar unutrašnjih poslova Danilo Šaranović, nacrt novog Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima poslat je na mišljenje drugim organima izvršne vlasti.
Taj dokument prošao je javnu raspravu, a očekuje se da će ga vlada ubrzo usvojiti u formi predloga i proslijediti Skupštini.
