U Udruženju prevoznika smatraju da je većina autobusa svrstana u kategoriju neispravnih zbog manjih tehničkih nedostataka, pišu Dnevne novine.
Iako brojke pokazuju da tehnički pregled nije prošlo gotovo 86 odsto autobusa, koje su kontrolisali inspektori, iz Udruženja prevoznika putnicima poručuju da nemaju razloga za brigu.
Naime, inspekcijskim kontrolama tehničke ispravnosti autobusa u javnom međumjesnom i međunarodnom prevozu putnika obuhvaćeno je, za sada, oko 70 odsto domaćih prevoznika koji obavljaju prevoz putnika.
Većina nepravilnosti, prema riječima direktora Direktorata za drumski saobraćaj, Dalibora Miloševića, odnosila se na tehničku ispravnost autobusa.
“Konkretno, na kontrolni tehnički pregled upućena su 63 autobusa, od kojih su vozači tri autobusa odbili kontrolni tehnički pregled, šest autobusa je bilo ispravno, dok je neispravnih bilo 54, od čega 33 sa težim neispravnostima, koje se odnose na kočioni sistem, pneumatike, upravljački sistem i tahograf, dok je njih 21 bilo sa lakšim neispravnostima”, saopštio je Milošević za Dnevne novine.
Prekršajni nalozi za teže nepravilnosti
Inspekcija za drumski saobraćaj nije pokretala prekršajne postupke kod lakših neispravnosti, dok su za teže svim pravnim i odgovornim licima, kako je kazao, izdati prekršajni nalozi. Riječ je o minimalnom zakonskom iznosu od 500 eura za pravno lice i 100 eura za odgovorno lice u preduzeću.
“Pojačanu kontrolu tehničke ispravnosti autobusa Inspekcija obavlja prvenstveno radi povećanja stepena bezbjednosti putnika. U prilog tome ide i činjenica da je od ukupno 54 autobusa, sa utvrđenim nepravilnostima, iste otklonilo njih 39, dok 15 nije otklonilo utvrđene neispravnosti i isti nijesu u javnom prevozu putnika”, naglasio je Milošević.
On je najavio da će u narednom periodu nastaviti sa akcijom pojačane kontrole tehničke ispravnosti autobusa. Pokrenuće i druge akcije koje će za cilj imati povećanje nivoa bezbjednosti saobraćaja, naročito kad je u pitanju javni prevoz putnika.
Neispravna vozila isključiti iz saobraćaja
Predsjednik Udruženja prevoznika Crne Gore Veselin Salamadija saglasan je da se autobusi sa neispravnim kočionim ili upravljačkim sistemom ne smiju pustiti u saobraćaj, te da bi za takve prekršaje trebalo primijeniti raspoložive zakonske mjere.
“Međutim, smatram da je većina autobusa svrstana u kategoriju neispravnih iz razloga manjih tehničkih nedostataka, odnosno nedostataka koji nijesu mogli ugroziti bezbjednost putnika i drugih učesnika u saobraćaju”, kazao je Salamadija.
Shodno Pravilniku o obavljanju tehničkog pregleda, kako je objasnio, svaki nedostatak na vozilu, pa i onaj najmanji, svrstava to vozilo u kategoriju tehnički neispravnih vozila.
Nema razloga za brigu
“Ako posmatramo statistiku saobraćajnih nezgoda, mogu da poručim svim putnicima koji koriste usluge autobuskog prevoza da nemaju razloga za brigu i da i dalje nastave da koriste usluge naših prevoznika”, poručio je Salamadija.
U skladu sa Zakonom o bezbjednosti saobraćaja na putevima i podzakonskim aktima, redovni tehnički pregled autobusa, ističe Salamadija, obavlja se na svakih šest mjeseci, a sam postupak provjere tehničke ispravnosti vozila je u skladu sa propisima EU i veoma je detaljan i rigorozan.
“S obzirom da ne raspolažem sa detaljnim izvještajem o sprovedenim kontrolama u smislu uočenih nepravilnosti, ne mogu komentarisati podatke iznešene od Miloševića, međutim želim da pozdravim i podržim svaku akciju nadležnih organa koja za cilj ima sankcionisanje prevoznika koji ponašanjem ugrožavaju bezbjednost i prava putnika”, naglasio je Salamadija.
Nacionalni brend
Udruženje prevoznika Crne Gore, kako je rekao, trenutno čini najveći broj putničkih i teretnih prevoznika, koji su tradicijom, profesionalnošcu, kapacitetima, brojem prevezenih putnika i brojem ostvarenih tonskih kilometara prepoznati kao najznačajniji crnogorski prevoznici i kao takvi predstavljaju nacionalni brend u zemlji i inostranstvu.
“U posljednjih godina evidentna je modernizacija i obnova voznog parka naših prevoznika u mjeri kojoj dozvoljavaju tržišni uslovi poslovanja. U Crnoj Gori i dalje je primjetan nelagalan prevoz koji onemogućava značajniji razvoj i ulaganja naših prevoznika u vozni park i razvoj kompanije. Takođe, u Crnoj Gori ne postoje podsticajne mjere za obnovu voznog parka (subvencije za zamjenu starijih autobusa sa novijima), kao što to postoji u državama u EU”, istakao je Salamadija.
Sve te činjenice, dodaje, prevoznicima ne daju garancije i sigurnost u poslovanju i ne dozvoljavaju veća ulaganja u vozni park.
Naš vozni park u rangu EU
“Međutim, smatramo da je vozni park crnogorskih prevoznika među boljima u odnosu na države okruženja i pojedine države EU, odnosno vozni park crnogorskih prevoznika je u rangu sa prosjekom voznog parka država EU. S obzirom da su svi naši članovi prevoznici koji obavljaju međunarodni prevoz putnika i svakodnevno saobraćaju na putevima država EU, gdje su kontrole tehničke ispravnosti vozila svakodnevne, ne bi se složio da su ovakvi nedostaci uobičajeni”, istakao je Salamadija i apelovao prvenstveno na prevoznike, a i na nadležne organe, pa i putnike, da svi daju doprinos kako bi se povećao kvalitet prevoza putnika i samim tim bezbjednost putnika i ostalih učesnika u saobraćaju.
Izvor: CdM
