Čelnik Sekretarijata za investicije i projekte Boris Striković kaže da je razlog za povlačenje zahtjeva isključivo pravne i tehničke prirode.
‘Građevinska dozvola za predmetne površine izdata je na osnovu glavnog projekta kojim je bilo predviđeno da jedna poletno-sletna staza bude izvedena sa asfaltnom kolovoznom konstrukcijom, dok je druga trebalo da bude zemljano-travnata. Tokom izvođenja radova obje poletno-sletne staze su afaltirane, zbog čega izvedeno stanje nije u skladu sa odobrenom projektnom dokumentacijom, pa iz tog razloga nadležno ministarstvo nije bilo u mogućnosti da izda upotrebnu dozvolu. Zahtjev za izdavanje upotrebne dozvole povučen je zato što je, nakon sagledavanja svih relevantnih okolnosti i važećeg pravnog okvira, opredijeljeno da se objekat legalizuje kroz redovni postupak”, kaže Striković.
Dakle, postupak legalizacije odabran je kao odgovarajući pravni put, jer je nakon analize postojeće dokumentacije i statusa objekta utvrđeno da se njegovo pravno uređenje na najefikasniji i sa zakonom usklađen način može sprovesti kroz postupak legalizacije.
To je bio razlog što se odustalo od prethodno podnijetog zahtjeva za izdavanje upotrebne dozvole, a dalja procedura će se voditi u skladu sa važećim propisima. Cilj je sprovođenje postupka na način koji će omogućiti ispunjavanje svih zakonom propisanih uslova i valorizaciju aerodroma Kapino Polje. Opština Nikšić je formirala stručnu komisiju koja radi na izradi studije opravdanosti razvoja aerodroma.
Priča o ovom aerodromu pogotovo je aktuelizovana 2010. godine kada je u Nikšiću organizovano Svjetsko padobransko prvenstvo, tada je i asfaltirana pista, a u međuvremenu je izgrađen i toranj. Pominjali su se razni strateški partneri kao i da je Kapino Polje idealno za laku i komercijalnu avijaciju, tim prije što su Tivat i Golubovci najčešće pretijesni za sve one koji bi željeli da svojim avionom doputuju u Crnu Goru. Iza aerodroma Kapino Polje je velika tradicija, tu je nekad bila i najpoznatija škola za pilote, a pošto je asfaltirana pista stvoreni su uslovi za prijem letilica do 60-ak mjesta.
U državnim dokumentima navodi se da Kapino Polje, Berane i letilište Ulcinj čine sekundarnu mrežu aerodroma u Crnoj Gori.
Aerodrom na Kapinom Polju u Nikšiću koristi se kao sportski i posjeduje asfaltnu poletno-sletnu stazu dužine 1.200 metara. Aerodrom Berane se takođe koristi samo za sportske svrhe, a ima izgrađenu osnovnu saobraćajnu infrastrukturu: poletno-sletnu stazu sa asfaltnim zastorom dužine 1.900 metara, kao i rulnu stazu i platformu sa istom vrstom podloge. Letilište Ulcinj ima travnatu stazu dužine 760 metara, a koristi se za sportske aktivnosti i poljoprivrednu avijaciju.
S druge strane, primarnu mrežu crnogorskih aerodroma čine Podgorica i Tivat. Aerodrom Podgorica raspolaže poletno-sletnom stazom dužine 2.500 i širine 45 metara, onaj u Tivtu takođe ima poletno-sletnu stazu istih dimenzija, dok je njegova osnovna staza široka 150 metara.
Izvor: Pobjeda
