Za četiri mjeseca uhapšeno 667 osoba zbog brze vožnje, postavljanje stacionarnih radara i dalje “u planu”

Stacionarnih radara na crnogorskim drumovima i dalje nema, iz policije opet najavljuju postavljanje u narednom periodu, ali bez konkretnog datuma. Sudski vještak saobraćajne struke Goran Čarapić u razgovoru za CdM podsjeća da je o tome bilo riječi godinama unazad. Poručuje i da bi stalna kontrola sobraćaja, uz veće kaznene mjere dala određene rezuatte.

Mladi prednjače u brzoj vožnji

Iz UP za CdM kažu da je u januaru uhapšeno 108, februaru 182, martu 186, a u aprilu 191 vozač zbog prekoračenja brzine.

Koliko je zbog ovog saobraćajnog prekršaja uhapšeno muškaraca, a koliko žena ne zna se, jer Uprava policije o tome ne vodi posebnu evidenciju, kao ni o broju maloljetnika koji su uhapšeni zbog brze vožnje.

Ipak, iz policije kažu da ovaj prekršaj češće prave mladi.

“Iako mlađi vozači prednjače u počinjenim prekršajima prekoračenja dozvoljene brzine, ovaj prekršaj nije ograničen na određenu starosnu grupu, već ga čine i vozači različitih starosnih dobi”, kazali su iz policije.

Devet presretača

CdM je pitao i na kojim dionicama najčešće dolazi do ovog prekršaja.

“Najviše prekršaja koji se odnose na prekoračenje brzine je registrovano na putu Podgorica – Cetinje – Budva, zatim Podgorica – Bar, na putu Podgorica – Nikšić, kao i na autoputu Princeza Ksenija”, podaci su policije.

I najveće prekoračenje brzine ove godine je zabilježeno upravo na autoputu Princeza Ksenija. Na dionici puta na kojoj je maksimalna dozvoljena brzina 100 km/h, jedna osoba iz Kolašina vozila je automobil brzinom od 239 km/h.

Uprava policije trenutno ima devet presretača. Stacionarnih radara još nema na crnogorskim putevima, ali tvrde da će ih biti.

“U narednom periodu je u planu instalacija stacionarnog radarskog sistema na dionici puta Podgorica – Cetinje – Budva, a kasnije i na ostalim dionicama puta”, kažu iz policije.

Kada je riječ o visini kazne, ona zavisi od toga koliko je vozač išao brže od dozvoljene granice, te da li je vozio u naselju ili na putu van njega.

Zakonom o bezbjednosti saobraćaja na putevima predviđena je isključivo zatvorska kazna u trajanju od 15 do 60 dana za vozača koji se vozilom na putu u naselju kreće brzinom koja je za 70 km/h i više veća od dozvoljene brzine, odnosno vozač koji se vozilom na putu van naselja kreće brzinom koja je za 90 km/h i više veća od dozvoljene brzine.

Novčanom kaznom u iznosu od 300 do 1.000 eura kazniće se vozač koji se vozilom na putu u naselju kreće brzinom koja je 50-60 km/h veća od dozvoljene brzine, odnosno koji se vozilom na putu van naselja kreće brzinom koja je za 80-90 km/h veća od dozvoljene brzine.

Velike brzine izazivaju najteže saobraćajne nezgode

Čarapić navodi da prekoračenje brzine i velike brzine izazivaju i najteže saobraćajne nezgode.

Toga smo svjesni i u tom pravcu treba preduzeti određene aktivnosti, te sankcionisati osobe koje prekrše te propise, odnosno znatno prekorače brzinu koja važi na određenim dionicama.

Činjenica je da su mlađi ljudi ti koji najčešće prekorače brzinu, bez obzira da li je to na magistralnim putevima, auto-putevima ili gradskim zonama. Obično posjeduju veoma moćne automobile i nemaju nikakvog osjećaja da brzim vožnjama mogu izazvati najteže saobraćajne nezgode”, ocjenjuje Čarapić.

Prema njegovim riječima, pokušaj MUP-a da u nekom dijelu sankcioniše osobe koje vrše prekršaje ima efekta u jednom dijelu.

“Koliko mogu vidjeti, počeli su sa jačim kontrolama saobraćaja, vjerovatno pred turističku sezonu, sto je pozitivno i smatram da će dati rezultate. Prije svega, treba govoriti o kaznenim odredbama, koje su za sada relativno male, dok ne dođe do izmjena i dopuna Zakona o bezbjednosti saobraćaja. Kada te kazne budu adekvatne, odnosno visoke za takve prekršaje i kada kontrola saobraćaja na našim putevima bude što češća, tada će biti efekta i smanjiće se broj prekršilaca”, smatra Čarapić.

Kada je riječ o stacionarnim radarima, kaže da ta priča traje godinama, ali da od toga još nema ništa.

“Mi smo često čuli priče da će se na nekim našim putevima postaviti stacionarni radari, koji bi imali funkciju da ukažu i identifikuju vozače koji prekrše propise, odnosno voze znatno većim brzinama. Međutim, do danas nemamo nijedan stacionarni radar, na bilo kom putu, naročito na kritičnim dionicama, na kojima se dešavaju saobraćajne nezgode sa smrtnim ishodom ili koje imaju za posljedicu teške povrede i veliku materijalnu štetu”, ukazuje sagovornik CdM-a.

Čarapić kaže i da se ne može pratiti samo jedan prekršaj koji se dešava na putevima, već upozorava da u toku brze vožnje može doći i do upotrebe mobilnih telefona, te da ima onih koji voze pod uticajem alkohola i psihoaktivnih suptanci.

“Sve to kada se sabere, tada možete znati da su to potencijalne ubice na putevima”, zaključuje Čarapić u razgovoru za CdM.